قامت شركة جنرال موتورز بتسليم أولى مكونات الهيكل لطائرة الاعتراض PAC-3 MSE التابعة لشركة لوكهيد مارتن، مما أدخل صناعة السيارات بكميات كبيرة في جهد عاجل لإعادة بناء مخزون الدفاع الجوي الأمريكي.
بقلم ديفيد سوير يتبع
ديترويت | نُشر في الساعة 2:01 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
دخلت شركة جنرال موتورز سلسلة توريد صواريخ باتريوت في الوقت الذي تسارع فيه الولايات المتحدة لتجديد مخزونها من أسلحة الدفاع الجوي التي استهلكتها خلال الصراعات في أوكرانيا والشرق الأوسط.
قامت شركة جنرال موتورز للدفاع، وهي القسم العسكري لشركة صناعة السيارات، بتسليم أول دفعة من مكونات الهيكل لصاروخ باتريوت المتقدم ذي القدرة 3 المحسن لقطاع الصواريخ الاعتراضية التابع لشركة لوكهيد مارتن في 28 أغسطس.
وصلت الشحنة بعد 22 يومًا فقط من توقيع شركة جنرال موتورز للدفاع وشركة لوكهيد مارتن عقد تصنيع رسمي في 6 أغسطس. وأوضحت لوكهيد أن إنتاج مكونات من هذا النوع قد يستغرق عادةً شهورًا، أو أحيانًا أكثر.
لم تفصح الشركات عن عدد المكونات التي تم تسليمها، أو قيمتها، أو مصنع جنرال موتورز الذي أنتجها. وقد عزت جنرال موتورز رفضها الكشف عن موقع الإنتاج إلى مخاوف تشغيلية وأمنية.
لا تقوم شركة جنرال موتورز بتجميع صواريخ باتريوت كاملة، بل يقتصر دورها على تصنيع مكونات هيكلية دقيقة الصب والتشكيل لصاروخ الاعتراض PAC-3 MSE. يحيط هذا المكون بالأنظمة ويحميها، وهي أنظمة يجب أن تتحمل اهتزازات وحرارة وتسارعًا شديدًا أثناء الإطلاق والتحليق.
يُوفر ترتيب الإنتاج مصدراً ثانياً لهياكل الصواريخ، مكملاً بذلك المكونات التي تُوردها شركة جنرال دايناميكس. وتُعد هذه الميزة الاحتياطية مهمة لأن تأخر مورد واحد قد يُعيق الإنتاج في برنامج أسلحة كامل.
قال جيم تايكليت، الرئيس التنفيذي لشركة لوكهيد مارتن، خلال مؤتمر للمستثمرين في سبتمبر: "إن سلسلة التوريد لدينا هي دائماً تقريباً المشكلة التي تعيق التقدم".
لماذا تحتاج الولايات المتحدة إلى المزيد من الوطنيين
يُعد نظام PAC-3 MSE أحد أكثر أنظمة الاعتراض تطوراً المستخدمة مع نظام باتريوت للدفاع الجوي والصاروخي.
بدلاً من الاعتماد على الانفجار وحده، صُمم هذا الصاروخ الاعتراضي لضرب التهديد القادم مباشرةً. ويمكن استخدامه ضد الصواريخ الباليستية التكتيكية وصواريخ كروز والطائرات، مما يجعله جزءًا أساسيًا من نظام الدفاع متعدد الطبقات للجيش الأمريكي .
ازداد الطلب بشكل حاد مع استخدام أوكرانيا لأنظمة باتريوت للدفاع عن المدن والبنية التحتية ضد الصواريخ الباليستية الروسية. كما استخدمت القوات الأمريكية وحلفاؤها أعدادًا كبيرة من الصواريخ الاعتراضية خلال الصراع مع إيران.
يُصنّف العدد الدقيق المتبقي في المخزونات الأمريكية ضمن المعلومات السرية. ومع ذلك، تشير التقييمات العامة إلى وجود نقص حاد.
وصف مسؤول دفاعي أمريكي في أوروبا ومسؤول في حلف شمال الأطلسي مخزونات صواريخ باتريوت الاعتراضية في أوروبا بأنها "تتجاوز الحد الحرج" في مقابلات مع وكالة أسوشييتد برس. وقد نفت وزارة الدفاع الأمريكية هذا الوصف الأكثر حدة، لكنها أقرت بأن الطلب والاستهلاك في زمن الحرب قد وضعا ضغطاً كبيراً على المخزونات. apnews.com
لا يمكن حل النقص بمجرد طلب المزيد من الصواريخ. يعتمد نظام PAC-3 MSE على شبكة معقدة من الشركات المصنعة المتخصصة التي تنتج أجهزة التوجيه والإلكترونيات ومعدات الدفع والقطع المصبوبة والمكونات الأخرى.
يتم تصنيع العديد من الأجزاء بواسطة عدد محدود من الموردين المؤهلين. ويتطلب بعضها عمليات تصنيع كثيفة العمالة، وفترات اختبار طويلة، ومواد لا يمكن الحصول عليها بسرعة.
بحسب تقرير نشرته صحيفة وول ستريت جورنال ، فإنّ تكلفة أحدث طراز من صواريخ باتريوت الاعتراضية تتجاوز 4 ملايين دولار، وقد يستغرق وصولها إلى العميل العسكري أكثر من عامين بعد تقديم الطلب. wsj.com
من المقرر أن يتضاعف الإنتاج بأكثر من ثلاثة أضعاف
منح الجيش الأمريكي شركة لوكهيد مارتن عقدًا بقيمة 4.7 مليار دولار في أبريل لتسريع إنتاج نظام PAC-3 MSE.
أدى تعديل لاحق إلى توسيع البرنامج ليصبح اتفاقية شراء مدتها سبع سنوات بقيمة تصل إلى حوالي 58.6 مليار دولار. وتخطط شركة لوكهيد لزيادة طاقتها الإنتاجية السنوية من حوالي 600 صاروخ اعتراضي إلى 2000 صاروخ.
سلّمت الشركة أكثر من 600 صاروخ اعتراضي من طراز PAC-3 MSE في عام 2025 بعد زيادة الإنتاج بأكثر من 60% على مدى عامين. ويجب تحقيق الهدف الجديد بحلول نهاية عام 2030، ما يعني أن الولايات المتحدة ستظل تحت ضغط على الإمدادات في حين يجري توسيع المصانع والمعدات والقوى العاملة. لوكهيد مارتن
أعلنت شركة لوكهيد مارتن أنها تستثمر ما بين 8 و9 مليارات دولار لزيادة إنتاج صواريخ PAC-3 MSE، وهي صواريخ اعتراضية للدفاع الجوي عالي الارتفاع، وصواريخ الضربات الدقيقة. ويشمل هذا التوسع أكثر من 20 منشأة أمريكية، ومن المتوقع أن يزيد إنتاج الشركة من الذخائر ومساحة تخزينها بنحو 50%.
لا يُنهي دخول جنرال موتورز النقص فوراً، بل تكمن أهميته في إزالة عقبة محتملة وإثبات قدرة الشركات المصنعة التجارية على تأهيل المكونات بسرعة أكبر بكثير مما تسمح به عادةً الجداول الزمنية التقليدية لمشتريات الدفاع.
عودة صناعة الدفاع في ديترويت
يستحضر هذا الترتيب الدور التاريخي الذي لعبته ديترويت خلال الحرب العالمية الثانية، عندما تم تحويل مصانع السيارات لإنتاج الطائرات والدبابات والمحركات والمركبات العسكرية.
تتميز الصواريخ الحديثة بتخصصها الكبير مقارنةً بالعديد من المنتجات الحربية التي صُنعت خلال أربعينيات القرن الماضي. ولا يمكن لشركة تصنيع السيارات ببساطة استبدال مقاول دفاعي أو تحويل خط تجميع كامل بين عشية وضحاها.
تمتلك جنرال موتورز، مع ذلك، قدرات متقدمة في مجالات الصب والتشغيل الآلي ومراقبة الجودة والتصنيع على نطاق واسع. ويمكن تطبيق هذه المهارات على مكونات مختارة بعد التحقق من مطابقتها للمواصفات العسكرية.
أعلنت شركتا لوكهيد وجنرال موتورز للدفاع في يونيو/حزيران عن تعاون أوسع نطاقًا لاستكشاف سلاسل الإمداد الدفاعية والقدرات الهندسية والتصنيعية. وأصبح مشروع بناء هيكل نظام PAC-3 أحد أولى المشاريع الملموسة لهذه الشراكة. gmdefensellc.com
قال ستيفن دومونت، رئيس قسم الدفاع في شركة جنرال موتورز، إن الشراكة تستخدم خبرة الشركة في التصنيع الدقيق لدعم القدرات الدفاعية الحيوية.
بالنسبة لشركة جنرال موتورز، يُمثل العمل في مجال الدفاع مصدراً جديداً للدخل، في ظلّ مواجهة شركات صناعة السيارات لسوق عالمية صعبة. وقد صرّحت الرئيسة التنفيذية ماري بارا بأن جنرال موتورز تتوقع أن تُحقق وحدة الدفاع التابعة لها إيرادات تُقارب 700 مليون دولار أمريكي في عام 2026، بهوامش ربح تتجاوز 10%.
توصيل سريع، لكن التحدي الأكبر ينتظرنا.
يُظهر إنجاز المشروع في غضون 22 يومًا أن صناعة السيارات يمكن أن تساعد في تعزيز نقاط الضعف في سلسلة التوريد الدفاعية.
لا يعني ذلك أن الولايات المتحدة قادرة على تصنيع صواريخ اعتراضية كاملة في ثلاثة أسابيع. أنتجت شركة جنرال موتورز دفعة أولية من مكونات هيكلية محددة. ولا تزال الصواريخ الكاملة تتطلب أنظمة دفع، وإلكترونيات توجيه، وباحثات، وتجميعًا نهائيًا، وعمليات فحص، واختبارات مكثفة.
الدرس الأهم هو أن مشكلة الدفاع الأمريكية لا تقتصر على نقص الأموال، بل هي نقص في القدرة الإنتاجية المؤهلة، والعمالة الماهرة، والمعدات المتخصصة، والموردين الموثوق بهم.
ستساهم عقود بمليارات الدولارات في توسيع هذه القدرة الإنتاجية، لكن المباني الجديدة وخطوط التجميع لا يمكنها إنتاج سيارات اعتراضية على الفور. لذا، يُفهم إسهام جنرال موتورز على أفضل وجه كجزء من عملية تعبئة صناعية طويلة الأمد.
لقد اتجهت أمريكا إلى ديترويت لأن صناعة الدفاع تحتاج إلى ما يفهمه صانعو السيارات أفضل من أي شخص آخر تقريبًا: كيفية تصنيع المنتجات المعقدة بشكل متكرر ودقيق وعلى نطاق واسع.
الإبلاغ والإفصاح عن المصادر
يستند هذا التقرير إلى بيانات رسمية من شركة لوكهيد مارتن، وشركة جي إم ديفنس، وجيش الولايات المتحدة، بالإضافة إلى تقارير من رويترز، ووكالة أسوشيتد برس، وصحيفة وول ستريت جورنال .
تُرجم هذا المقال من إصدار U.S. English في Consumerlite News. اقرأ النص الأصلي.
