أُفيد بأن طياراً عمانياً قد أُعفي من مهام الطيران بسبب مخاوف تتعلق بآرائه المتطرفة. لاحقاً، وصل إلى قمرة قيادة طائرة ركاب متجهة إلى إسرائيل، حيث تقول السلطات إنه هاجم قائد الطائرة وحاول السيطرة عليها.
بقلم كارلا ألفارادو يتبع
دبي، الإمارات العربية المتحدة | نُشر في الساعة 1:06 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
يلوح في الأفق الآن سؤال مقلق حول واحدة من أخطر حوادث أمن الطيران في التاريخ الحديث: كيف أصبح طيار، يُقال إنه مُنع من الطيران في عُمان بسبب مخاوف تتعلق بالآراء المتطرفة، الضابط الأول على متن طائرة ركاب متجهة إلى إسرائيل؟
يقوم المحققون في الإمارات العربية المتحدة بفحص خلفية حمام الحمامي، وهو مواطن عماني تم تحديده في العديد من التقارير الإخبارية على أنه مساعد طيار فلاي دبي المتهم بالاعتداء على قائد الرحلة FZ1073 بفأس تحطم قمرة القيادة في 30 سبتمبر.
أفاد النائب العام الإماراتي بأن مساعد الطيار اعتدى على قائد الطائرة داخل قمرة القيادة وحاول السيطرة على أجهزة التحكم. وقد وصفت السلطات الإماراتية الحادثة رسمياً بأنها محاولة عمل إرهابي، إلا أن المحققين ما زالوا يدرسون دوافع المشتبه به، واتصالاته، وأجهزته الرقمية، وصلاته المحتملة بأشخاص أو منظمات أخرى. وكالة أنباء الإمارات
كانت طائرة بوينغ 737 ماكس 8 متجهة من مطار دبي الدولي إلى مطار بن غوريون الدولي قرب تل أبيب عندما دخلت فجأة في هبوط حاد ومرعب. وأظهرت بيانات الرحلة التي فحصتها رويترز أن الطائرة هوت حوالي 16000 قدم في غضون 30 ثانية تقريبًا قبل استعادة السيطرة عليها. reuters.com
أُصيب قائد الطائرة، وهو مواطن هندي يُدعى سميت ماتششار، خلال المواجهة، لكنه تمكن من فتح باب قمرة القيادة، مما سمح لبقية أفراد الطاقم والركاب بالتدخل. وساعد طيارو الاحتياط المرافقون للرحلة في تثبيت الطائرة وتحويل مسارها إلى مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز الدولي في تبوك، المملكة العربية السعودية.
هبطت الطائرة بسلام في حوالي الساعة 9:45 صباحًا بالتوقيت المحلي بعد تقديم طلب طوارئ. وقامت السلطات السعودية بتوفير العلاج الطبي لأفراد الطاقم المصابين، وساعدت الركاب على استكمال رحلاتهم على متن طائرات بديلة. gulfnews.com
كان نجاة جميع من كانوا على متن السفينة نتيجة استثنائية. ولا ينبغي أن يحجب ذلك الإخفاقات المؤسسية التي ربما عرّضتهم للخطر.
تحذير عُمان المُبلّغ عنه
ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال لأول مرة أن سلطنة عمان منعت سابقاً سفر الحمامي جواً بسبب مخاوف السلطات من تبنيه آراءً أيديولوجية متطرفة. وأكدت وكالة أسوشيتد برس لاحقاً هذا التقييد من خلال مصدر مطلع. wsj.com
أفادت شبكة ABC News، نقلاً عن مسؤولين استخباراتيين وأمنيين رفيعي المستوى، أن الحمامي عمل كمتدرب طيار لدى شركة طيران عُمان عام 2024. وزُعم أن المسؤولين عثروا بحوزته على مواد متطرفة، ما دفع الشركة إلى إيقافه عن العمل لمدة عام ونقله إلى وظيفة إدارية.
لم يتمّ بعدُ الردّ بشكلٍ كامل على هذه الادعاءات في بيانٍ رسميّ صادر عن سلطنة عُمان. كما لا يزال من غير المعروف ما إذا كان هذا التقييد قد صدر عن حكومة عُمان، أو شركة الطيران العُمانية، أو هيئة تنظيم الطيران، أو مزيج من هذه الجهات.
هذا التمييز سيكون مهماً للمحققين.
عادةً ما يُفترض أن يُسفر الحظر الأمني الحكومي الرسمي عن سجل قابل للتتبع. أما قرار شركة الطيران الداخلي، فقد يبقى حبيس ملفات الموظفين ما لم يتم إخطار السلطات الوطنية. كما يمكن تسجيل الإيقاف المؤقت عن الطيران بشكل مختلف عن الإلغاء الدائم لرخصة الطيار.
لا تكمن القضية الأساسية في مجرد وجود تحذير من عدمه. يجب على المحققين تحديد من قام بإنشائه، وأين تم تسجيله، وما هي السلطات التي استلمته، وما إذا كان بإمكان فلاي دبي العثور عليه أثناء عملية التوظيف.
تشير التقارير إلى أن الحمامي عُيّن لاحقًا لدى فلاي دبي، ووُضع على خط دبي - تل أبيب ذي الحساسية السياسية. ولم تُفصح فلاي دبي علنًا عن تفاصيل التحقيقات التي أُجريت قبل توظيفه أو تكليفه بالرحلة FZ1073.
أعلنت شركة الطيران أن الظروف والدوافع لا تزال قيد التحقيق الرسمي، وأنها لا تستطيع التعليق أكثر من ذلك في حين تستمر هذه العملية.
خلاف حول عدد الركاب على متن الطائرة
حتى العدد الأساسي للركاب لا يزال غير مستقر في التقارير العامة.
أكد غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي، سلامة جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 172 شخصًا. وأكدت بيانات الشركة، التي نشرتها وسائل الإعلام الإقليمية وخدمة تتبع الرحلات الجوية Flightradar24، سلامة جميع الركاب وأفراد الطاقم. (صحيفة ذا ناشيونال)
أشارت تقارير أخرى، بما في ذلك تقارير من وكالة أسوشيتد برس ورويترز ومسؤولين سعوديين، إلى وجود 182 شخصًا، بينهم 174 راكبًا وثمانية من أفراد الطاقم. apnews.com
لذا، لا يقدم موقع "كونسيومر لايت نيوز" أيًا من الرقمين على أنه مؤكد بشكل قاطع. ينبغي حل هذا التباين من خلال قائمة ركاب الرحلة الرسمية والتحقيق الذي تجريه دولة الإمارات العربية المتحدة.
قد يبدو هذا تفصيلاً بسيطاً مقارنةً بالعنف الذي يحدث داخل قمرة القيادة، لكنّ دقة الإبلاغ بالغة الأهمية أثناء التحقيقات في حوادث الطيران. فعدد الركاب، وتوزيعات الطاقم، وسجلات المقاعد، وجداول المناوبات، كلها أدلةٌ بالغة الأهمية.
ما لا جدال فيه هو أن طائرة تجارية كاملة تحمل أكثر من 170 شخصًا اقتربت بشكل خطير من وقوع كارثة.
خلل في إجراءات التدقيق في مجال الطيران
تكشف هذه القضية عن ضعف هيكلي في أمن الطيران الدولي.
تُجري شركات الطيران بشكل روتيني فحوصات التوظيف، والتقييمات الطبية، والتحقق من التراخيص، واختبارات المحاكاة، والتدريب الدوري. كما قد يخضع الطيارون الذين يعملون على خطوط دولية لفحص قواعد البيانات الأمنية الحكومية. ومع ذلك، تعتمد هذه الأنظمة على تسجيل المعلومات بدقة ومشاركتها عبر الحدود الوطنية.
يستطيع الطيار الدراسة في بلد، والحصول على رخصة طيران في بلد آخر، والعمل لدى عدة شركات طيران، والطيران على خطوط جوية تمر عبر عشرات الدول. وإذا بقي قيد أمني في سجلات جهة عمل سابقة، فقد لا تراه أي شركة طيران أخرى.
إذا قامت سلطنة عمان بإبلاغ الحكومات الأخرى رسمياً بشأن الحمامي، فيجب على المحققين تحديد سبب عدم منع تلك المعلومات من توظيفه أو تعيينه في مسار معين.
إذا لم تشارك عُمان المعلومات، فيجب على المحققين أن يسألوا عن سبب التعامل مع خطر أمني محتمل يتعلق بطيار تجاري على أنه شأن داخلي يخص الموظفين.
إذا تلقت الإمارات العربية المتحدة أو شركة فلاي دبي المعلومات لكنها فشلت في اتخاذ إجراء، فإن هذه الحالة ستمثل انهياراً مختلفاً وربما أكثر خطورة.
هذه ثلاثة احتمالات منفصلة، والأدلة المتاحة حتى يوم الأحد لا تثبت أي منها حدث.
حذّرت الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات العربية المتحدة من التكهنات في ظل استمرار التحقيق. وأوضحت أن المحققين يراجعون الجوانب التشغيلية والأمنية للقضية بالتنسيق مع السلطات الإقليمية والدولية. (وكالة أنباء الإمارات)
لماذا تثير مهمة تل أبيب تساؤلات إضافية؟
وقد أدى تكليف الحمامي بالعمل على متن رحلة متجهة إلى إسرائيل إلى زيادة التدقيق.
لا تربط سلطنة عُمان علاقات دبلوماسية رسمية مع إسرائيل. وقد صرّح مسؤولون إسرائيليون بأنه من المتوقع أن تفرض شركات الطيران الأجنبية التي تُسيّر رحلاتها إلى عُمان قيوداً عند تعيين أطقم الطائرات، لا سيما عندما يحمل الطيارون جنسيات دول لا تربطها علاقات دبلوماسية بإسرائيل.
أفادت التقارير بأن الإمارات العربية المتحدة زودت السلطات الإسرائيلية بمعلومات عن ركاب وطاقم الرحلة، بما في ذلك الأسماء والجنسيات، قبل الإقلاع. ووفقًا لمسؤولين إقليميين نقلت عنهم وكالة أسوشيتد برس، لم تُصدر السلطات الإسرائيلية أي تحذيرات بشأن شركة الحمامي. apnews.com
قدّمت وزارة النقل الإسرائيلية روايةً أكثر تعقيداً، إذ ذكرت أن فلاي دبي قدّمت ضمانات خطية تفيد بإدراج إجراءات التحقق الأمني المطلوبة وقيود تعيين الطاقم في نظام الشركة. كما أوضحت الوزارة أن قسم الأمن التابع لها لم يتلقَّ قائمة طاقم الرحلة FZ1073، ولم يكن لديه اطلاع مباشر على قوائم ركاب الرحلة.
لكنّ مصلحة الضرائب الإسرائيلية، بحسب ما ورد، تلقت معلومات الركاب والطاقم بموجب قانون صدر عام 2023 ينظم فحص المسافرين القادمين. (تايمز أوف إسرائيل)
وهذا يعني أن المعلومات ربما تكون قد دخلت جزءًا من الحكومة الإسرائيلية دون أن تصل إلى المكتب المسؤول عن إنفاذ قيود أمن الطيران.
لم يعد السؤال مجرد وجود قائمة من عدمه، بل أصبح السؤال هو ما إذا كانت أي جهة قد تحققت من تلك القائمة مقابل المعلومات الاستخباراتية الأمنية ذات الصلة، وما إذا كانت الجهات المسؤولة عن ذلك على اتصال صحيح.
أستراليا تنضم إلى التحقيق
تُجري السلطات الأسترالية تحقيقاً في علاقات الحمامي السابقة ببلادهم.
وبحسب التقارير، فقد أقام المشتبه به في أستراليا بتأشيرة طالب بين عامي 2015 و2017. وتفيد التقارير بأن الشرطة الفيدرالية الأسترالية وشرطة فيكتوريا ومنظمة الاستخبارات الأمنية الأسترالية تقوم بمراجعة أنشطته وسجله التعليمي وجهات اتصاله المحتملة أثناء إقامته هناك.
أُفيد بأن تأشيرته أُلغيت عام ٢٠١٩ بعد أن توقف عن التسجيل في الدورة الدراسية المرتبطة بوضعه كطالب. ولم يوجه المحققون الأستراليون إليه اتهامات علنية بارتكاب أي مخالفة خلال فترة إقامته في البلاد. theguardian.com
هذا التمييز مهم. إن حضور المسجد، أو امتلاك آراء سياسية، أو السفر عبر بلد معين، لا يثبت بشكل مستقل التورط في الإرهاب.
سيحتاج المحققون إلى أدلة تُظهر ما إذا كان الحمامي قد تصرف بمفرده، أو تلقى تعليمات، أو تواصل مع شبكات متطرفة، أو وضع خطته المزعومة دون مساعدة خارجية.
أعلن النائب العام في الإمارات العربية المتحدة أن المحققين يُجرون فحوصات فنية ويحللون الأدلة المادية والرقمية. وقد يشمل ذلك سجلات الهاتف، والحسابات الإلكترونية، والنشاط المالي، وسجل السفر، والاتصالات مع شركاء محتملين.
تدخل القبطان الحاسم
ويضع التقرير الجديد الكابتن ماتششار في قلب الجهود الناجحة لإنقاذ الطائرة.
رغم إصابته، يُقال إنه تمكن من الفرار أو فتح قمرة القيادة لطلب المساعدة. ثم ساعد الطيارون الآخرون الذين كانوا على متن الطائرة في استعادة السيطرة بينما قام الركاب والطاقم بتقييد المهاجم المزعوم.
أشادت الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات العربية المتحدة علناً بجهود ماتشهار، وطاقم الطائرة، والركاب الذين حال تدخلهم دون وقوع عواقب وخيمة. وأكدت الهيئة أن قائد الطائرة عاد إلى الإمارات بعد حصوله على تصريح طبي، ويواصل تلقي العلاج. وكالة أنباء الإمارات
كما أشاد الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي بالقائد والطيارين الاحتياطيين وطاقم الطائرة والركاب، وشكر السلطات السعودية على استجابتها.
تستحق أفعالهم التقدير. ومع ذلك، لا يمكن لأمن الطيران أن يعتمد على قدرة الركاب على التغلب على المهاجم بعد أن تكون الطائرة التجارية قد بدأت بالفعل في الهبوط الحاد.
لقد حالت البطولة دون وقوع كارثة. وكان من المفترض أن تمنع الوقاية الخطر المشتبه به من دخول قمرة القيادة.
سؤال فأس التصادم
إن استخدام فأس التصادم المذكور سيستدعي إجراء مراجعة إضافية.
فؤوس الطوارئ هي أدوات مصممة لمساعدة الطيارين أو أفراد الطاقم على قطع الألواح الداخلية أو الحواجز أو غيرها من المواد أثناء الحرائق وعمليات الإخلاء العاجلة. وبحسب نوع الطائرة والمتطلبات التنظيمية، قد يتم تخزينها داخل قمرة القيادة أو بالقرب منها.
سيقوم المحققون بفحص كيفية الوصول إلى السلاح، وما إذا تم اتباع إجراءات تخزين قمرة القيادة، وما إذا كانت الأدوات القادرة على التسبب في إصابات خطيرة تتطلب ضمانات إضافية.
إزالة جميع أدوات الطوارئ ليس بالضرورة أمرًا عمليًا. فقد يحتاج الطيارون إلى الوصول الفوري إلى المعدات أثناء حريق في قمرة القيادة أو حالة طوارئ كهربائية. ويكمن التحدي في وضع إجراءات تحافظ على جاهزية الطوارئ دون منح أي شخص متواطئ من الداخل وصولًا غير مقيد.
يُظهر هذا الحادث أهمية مراعاة أمن الطيران للتهديدات التي قد تنشأ داخل المناطق الآمنة. صُممت إجراءات التفتيش في المطارات أساسًا لمنع الركاب من إدخال الأسلحة إلى الطائرة، لكنها لا توفر سوى حماية محدودة عندما يكون المهاجم المزعوم أحد أفراد الطاقم المعتمدين والمصرح لهم بالدخول إلى قمرة القيادة.
ما يجب على المحققين إثباته
ينبغي أن يجيب التحقيق النهائي على عدة أسئلة مباشرة:
ما هي القيود التي فرضتها سلطنة عمان أو طيران عمان على الحمامي؟
هل كان هذا التقييد مؤقتًا أم دائمًا أم إداريًا؟
هل شاركت السلطات العمانية مخاوفها مع الإمارات العربية المتحدة أو شركة فلاي دبي أو قواعد بيانات الطيران الدولية؟
ما هي الفحوصات التي أجرتها فلاي دبي قبل توظيفه؟
من وافق على تعيينه على خط تل أبيب؟
ما هي الوكالات الإسرائيلية التي استلمت قائمة طاقم العمل؟
هل تم التحقق من قائمة الشحن مقابل قواعد البيانات الأمنية قبل المغادرة؟
هل تصرف المشتبه به بمفرده أم تواصل مع أفراد من خارج المجموعة؟
هل تم تخزين فأس الإنقاذ وتأمينه وفقًا للوائح؟
هل كانت هناك تحذيرات سلوكية أو مهنية سابقة خلال فترة عمله في فلاي دبي؟
ينبغي أن تكون الإجابات مدعومة بالوثائق، بما في ذلك سجلات التوظيف، وملفات الترخيص، وقوائم الطاقم، وإشعارات الأمن، وتقارير التدريب، ومسجلات الصوت وبيانات الرحلة في قمرة القيادة للطائرة.
ينبغي على سلطات الطيران أيضاً توضيح الحقائق التي تم التحقق منها وتلك التي استُقيت من مصادر استخباراتية مجهولة. إن التقارير المتعلقة بالمواد المتطرفة والمعتقدات الأيديولوجية خطيرة، ولكن يجب في نهاية المطاف أن تكون مدعومة بأدلة موثقة.
تحذير لقطاع الطيران العالمي
قد تصبح الرحلة FZ1073 حالة حاسمة لكيفية تعامل صناعة الطيران مع المعلومات الأمنية المتعلقة بالموظفين الذين يعبرون الحدود الوطنية وحدود الشركات.
يعتمد الطيران التجاري على الحماية متعددة الطبقات. لا يُتوقع من أي جهة أمنية، سواءً كانت فحصاً أمنياً أو باباً مغلقاً، أن تمنع جميع التهديدات. يعمل النظام بكفاءة عندما تتداخل إجراءات الحماية المختلفة.
في هذه الحالة، ربما تكون عدة طبقات قد فشلت في وقت واحد.
أفادت التقارير أن جهة عمل سابقة رصدت مخاوف أمنية. وفي وقت لاحق، وظّفت شركة طيران أخرى الطيار. وتمّ تكليف الطيار برحلة دولية حساسة. وتمّ تبادل معلومات الركاب والطاقم بين الدول، إلا أن التحذير المذكور لم يمنع الرحلة من الإقلاع.
لم يصبح العامل الحاسم إلا بعد أن أصبحت الطائرة في الجو: حكمة وشجاعة القبطان والطاقم والطيارين الاحتياطيين والركاب.
إن نجاة الجميع أمر يستحق الاحتفاء، ولكن لا ينبغي اعتبار ذلك دليلاً على نجاح نظام الأمن.
إن التحذير الأمني الذي لا يمكن نقله عبر الحدود لا يُعد تحذيراً على الإطلاق.
تُرجم هذا المقال من إصدار U.S. English في Consumerlite News. اقرأ النص الأصلي.
